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Seit Anfang 2023 wird im Rahmen der amtlichen Nachprüfungen (MFK) nebst der Verkehrssicherheit auch die einwandfreie Funktion des Dieselpartikelfilters überprüft. Ein intakter Dieselpartikelfilter spielt eine entscheidende Rolle bei der Minimierung krebserregender Russpartikel. Mit präzisen Messgeräten kann der Ausstoss der ultrafeinen, unsichtbaren Russpartikel am Auspuff gemessen werden.

Betroffen von der neuen Regelung sind Fahrzeuge mit Dieselmotor und vorgeschriebenem Dieselpartikelfilter. Ob ein Fahrzeug betroffen ist, lässt sich im Fahrzeugausweis anhand des Emissionscodes im Feld 72 beurteilen. Dies betrifft insbesondere Fahrzeuge mit Emissionscode B5b und höher bei Personenwagen und Lieferwagen.

Um die MFK erfolgreich zu bestehen, darf die Anzahl der gemessenen Dieselpartikel den gemessenen Grenzwert von 250.000 Partikeln pro Kubikzentimeter nicht überschreiten.

Momentan wird der Grenzwert bei 10-20 % der überprüften Fahrzeuge überschritten. Oft aufgrund von feinen Rissen im Dieselpartikelfilter.

Moderne Fahrzeuge nutzen Sensoren und Elektronik, um verschiedene Funktionen zu überwachen, darunter auch den Dieselpartikelfilter. Mit dem Einsatz von Druck- und Temperatursensoren kann beurteilt werden, wie sehr der Filter mit Russ beladen ist und ob eine Filter-Regeneration notwendig ist. Die Sensoren können jedoch nicht feststellen, ob der Dieselpartikelfilter durch Risse beschädigt ist. Wenn genügend Risse vorhanden sind, können die krebserregenden Partikel den Filter ungehindert passieren.

Wir sind Generalvertreter für VM und Hatz Dieselmotoren, sowie Telma Wirbelstrombremsen.